10月29日深夜 ，汽车之家就此前做的新车五环极限续航测试做出回应 ，从测试方法、数据计算方法 、测试场景以及其他因素几个维度说明测试情况；并表示测试坚守专业 、客观原则，日后还将启动更极限、更深度 、更全面的多维度测试 。
在回应中 ，汽车之家公布了具体测试方法：车辆全程使用不影响日常驾驶(如限制动力 、空调功率)的最节能驾驶模式 ，动能回收最高；空调温度23℃，风量自动；车上连同驾驶员共3名成年人 。测试场景为北京五环路的日常真实通勤 ，当天温度3-13摄氏度。
此外 ，在回应中，汽车之家也公布了此次测试的数据计算方法：续航达成率=(实测标准续航+安全冗余续航)/官方CLTC续航*100%；测试终止条件：车辆表显剩余里程或剩余电量变为0/--或动力受限(车速≤40km/h)，满足其一记录实测标准续航 。随后测试继续 ，在车辆电量完全跑干、无法行驶时 ，测试结束并记录安全冗余续航 。
此前，10月23-24日 ，汽车之家将小米YU7 2025款超长续航后驱版 、特斯拉Model Y 2025款后轮驱动版 、理想i6 2025款两驱动标准版车型 ，置于北京五环及周边混合路况中展开实测。测试环境温度为3-13℃，被标注为“准冬测” 。最终 ，官方称CLTC续航835公里的YU7版本 ，实测行驶里程达到687公里，续航达成率高达83.6%；官方称CLTC续航593公里的Model Y ，实测行驶里程469.8公里 ，续航达成率81.9%；官方称CLTC续航720公里的理想i6，实测行驶里程573.9公里 ，续航达成率82%；均远超行业60%的平均达标线 。
测试结果公布后 ，有不少网友就测试条件是否“特殊定制 ”和成绩背后是否藏着“小字陷阱 ”产生质疑。众多网友对3-13℃能否算冬测展开讨论。
车手陈震在个人微博对此评测称为“所谓冬测”：“我个人觉得在10度气温条件下，这就是个普通的三车续航对比测试，而如果加上冬测或准冬测 ，就比较容易误导消费者…… ”
小米创始人雷军转发小米测试成绩引发热议 ，而在一条“有没有小字 ”的网友评论下面，雷军用8个狗头表情包作为回应 。
作为国内领先的汽车互联网一站式服务平台 ，汽车之家做直播实测一直是其获得用户的手段之一 ，包括其每年还会推出年度乘用车新车质量报告，为用户买车选车提供指南 。
8月27日 ，海尔集团旗下卡泰驰控股宣布 ，完成战略入股汽车之家的交易交割及董事会改组。海尔集团通过旗下卡泰驰控股以总价约18亿美金收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%的股份，成为汽车之家控股股东 。
7月31日 ，汽车之家披露了2025年第二季度及中期财务业绩 。公告显示 ，公司第二季度净收入为人民币17.581亿元，同比下降6.14%；第二季度归属公司的净利润为人民币4.157亿元 ，同比下降约20.79%。
（文章来源：界面新闻）
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